CDI WSK 125

Charakterystyka:

• Oddzielna cewka zapłonowa CDI
• 6 cewek ładowania
• Instalacja generuje napięcie 12-14,8V
• Prosty montaż, wszystkie schematy oraz elementy dostarczamy w komplecie
• Całość mieści się pod deklem zapłonowym
• Wykorzystano porządne przewody LGY 1.5mm2
• Wiązka zabezpieczona oplotem nylonowym
• Solidna aluminiowa podstawa

 

Zestaw zawiera:

• Podstawę statora
• Stator
• Magneto
• Impulsator
• Cewka z fajką
• Ściągacz magneta
• Regulator napięcia (z porządnym regulatorem)
• Moduł zapłonu (odblokowany)
• Śruby montażowe

Niewątpliwą zaletą jest to, że wszystkie cewki są przerobione na ładowanie akumulatora instalacja generuje napięcie 12-14,8V.

Fabrycznie zapłon CDI posiadał kiepskie ładowanie!! Dlatego cewki zostały przerobione, aby uniknąć braku prądu.
Jednym słowem instalacja zasilana jest jak w samochodzie.
Światła i inne odbiorniki świecą cały czas tak samo, ponieważ zasilane są z akumulatora (oczywiście bez akumulatora też będą świeciły, ale na wolnych obrotach słabiej, po dodaniu gazu mocniej).

Nie ma tutaj platynek, kondensatorów!

Zapłon jest w 10000% bezobsługowy!
POSTAW NA JAKOŚĆ!!

Pierwszy wprowadziłem te zapłony do sprzedaży!

Podstawa jest wykonana z blachy aluminiowej (nie STALOWEJ!!)

Wszystkie chińskie, badziewne przewody są zastąpione porządnymi lutowanymi od nowa kablami 🙂

W celu poprawienia ładowania, statory są przerabiane na układ bezmasowy z porządnym regulatorem!

Przewody wychodzące z silnika są zabezpieczone specjalnym oplotem nylonowym 🙂

Magneto pasuje na oryginalny klin:

WAŻNA UWAGA!! PASUJE TYLKO DO WSK 125 Z TAKIMI KARTERAMI:

 

Trochę historii powstania tego zapłonu.

Wszystko zaczęło się w 2011 roku…

Po remoncie mojej WSKi przyszedł czas, na dalekie podróże. Niestety oryginalny zapłon oraz jego układ ładowania był bardzo awaryjny i niepewny!

Na forum http://www.wueska.pl szukałem rozwiązania, które pozwoli mi zapomnieć o temacie raz na zawsze…

I tak narodziły się pierwsze testy zapłonu CDI (filmiki z 2011 roku):



Zapłon sprawował się rewelacyjnie. Dużo osób chciało skorzystać z takiego udogodnienia, dlatego postanowiłem produkcję seryjną.

Sprzedaż ruszyła:

Konstrukcja cieszyła się takim powiedzeniem, że zainteresował się całym zagadnieniem miesięcznik „Automobilista”.

W ten oto sposób konstrukcja ukazała się w artykule (4/2014):

Uczestniczyłem również w programie: RetroReanimacja!

 

I tak do tej pory zapłony nadal są produkowane i cieszą nowych nabywców!